Лаборатория конечноэлементного анализа DSMFEM

Русский
English

Выполнена оценка прочности кондиционера трамвая. Целью расчета является оценка соответствия кондиционера требованиям по стойкости к механическим воздействиям, предусмотренным нормативными документами:

  • ГОСТ 30631-99 «Общие требования к машинам, приборам и другим техническим изделиям в части стойкости механическим внешним воздействующим факторам при эксплуатации»;

  • Технический регламент таможенного союза «О безопасности легкого рельсового транспорта, трамваев».

Конечноэлементная модель несущег каркаса кондиционера трамвая с агрегатами

Конечноэлементная модель несущего каркаса кондиционера с агрегатами.

Объектом расчета является конструкция, представляющая собой два кондиционера, объединенных с помощью двух продольных швеллеров и дополнительной средней секции. Каждый кондиционер содержит компрессор, конденсатор, испаритель и четыре вентилятора. В средней секции располагается система управления. Секции изготовлены из стального листа толщиной 1.5 мм и собраны на заклепках. Соединение секций между собой также выполнено на заклепках. Заклепки и болты представлены в модели стержневыми элементами. Секции крепятся к общим швеллерам, изготовленным из листа толщиной 3 мм. Кондиционер установлен на крыше трамвая на восьми кронштейнах.

Модель силового каркаса кондиционера трамвая: положение болтов и заклепок

Положение заклёпок и болтов в модели кондиционера (показаны красным цветом).

В соответствии с ГОСТ 30631-99 оборудование, установленное на кузове трамвая, должно выдерживать синусоидальную вибрацию любого направления в диапазоне частот 5-55 Гц с максимальным ускорением

10 м/с2. Кроме того, необходимо проверить прочность конструкции при ускорении, возникающем при торможении трамвая, а также при подъёме собранного кондиционера за 4 точки при его установке на крышу трамвая. Расчету подлежит несущая конструкция кондиционера, болты крепления кондиционера к кузову и элементы крепления самих агрегатов внутри кондиционера.

Напряжения и деформации для силового каркаса кондиционера трамвая

Эквивалентные напряжения (МПа) и деформации каркаса кондиционера

для одного из расчетных режимов. Масштаб перемещений 50:1.

Собственные формы каркаса кондиционера, соответствующие

собственным частотам 12.96, 25.68, 29.27 и 35.47 Гц.

Анализ прочности кондиционера трамвая

© 2019 Finite Element Analysis Lab DSMFEM