Лаборатория конечноэлементного анализа DSMFEM

Русский
English

В электропоездах в соответствии с требованиями стандартов пассивной безопасности в конструкцию, передающую продольные усилия, включен крэш-элемент, который предназначен для поглощения энергии при превышении продольными силами в поезде допустимого уровня. Крэш-элемент состоит из нескольких деталей, которые собираются в сжатом состоянии под прессом и фиксируются в этом состоянии с помощью резьбы и прерывистого сварного шва. В работе проанализированы технические решения, использованные в конструкции крэш-элемента и оценена их степень влияния на прочность.

Модель крэш-элемента электропоезда и контактны давления на витках резьбы от продольной нагрузки

Конечноэлементная модель 1/4 крэш-элемента  и эпюры контактных давлений на витках резьбы

при действии продольной нагрузки.

Распределение эквивалентных напряжений от растягивающей нагрузки

Эквивалентные напряжения (МПа) в витках резьбы от действия растягивающей нагрузки 1000 кН (упругое решение).

Остаточные эквивалентные напряжения и контактные давления) в фильере и гайке

Остаточные эквивалентные напряжения и контактные давления (МПа) в фильере и гайке после сборки крэш-элемента.

Напряжения и деформации для тонкой гайки в зависимости от способа приложения осевой нагрузки

Напряженно-деформированное состояние тонкой гайки при разных способах приложения осевой нагрузки.

Показаны эквивалентные напряжения (МПа).

Расчет прочности крэш-элемента электропоезда

© 2019 Finite Element Analysis Lab DSMFEM